Odnos između temperature i kompresora

Iz zakona održanja energije znamo da se rad i toplota mogu transformirati jedan u drugi, a povećanje temperature u cijelom zračnom kompresoru pretvara se iz mehaničkog rada trenja i rada kompresije.

1. Temperatura udahnutog gasa je previsoka, što će smanjiti količinu izduvnih gasova;

2. Previše visoka temperatura gasa tokom kompresije će povećati potrošnju energije i smanjiti produktivnost;

3. Ako je temperatura cilindra previsoka, to će uzrokovati da plin i ulje za podmazivanje u klipnom prstenu postanu koks, izgubiti učinak podmazivanja i postoji opasnost od eksplozije pri dodiru s varnicom. U isto vrijeme, klipni prsten i plin i zaptivka će raditi loše i povećati trošenje. , Loše brtvljenje;

4. Prekomjerna temperatura će izgorjeti ležaj, a ležaj neće ni nastaviti da radi;

5. Pregrijavanje drugih dijelova će smanjiti mehaničku čvrstoću ili čak deformirati;

6. Ako je temperatura ulja za podmazivanje previsoka, to će smanjiti viskozitet ulja i smanjiti pritisak ulja kako bi se uticalo na performanse podmazivanja;

7. Ako je temperatura rashladne vode previsoka, efekat hlađenja će biti smanjen;

8. Ako je temperatura motora ili motora sa unutrašnjim sagorevanjem previsoka, postoji opasnost od opeklina.

Međutim, temperatura ne bi trebalo da bude preniska, ako je temperatura rashladne vode ispod 0 stepeni, ona će se smrznuti i uticati na cirkulaciju rashladne vode, ili čak zamrznuti mašinu. Ako je temperatura ulja za podmazivanje preniska, viskoznost ulja će biti prevelika da spriječi podmazivanje. Ako je temperatura preniska, motor s unutrašnjim sagorijevanjem nije lako pokrenuti itd. Stoga procjenjujemo da li kompresor radi normalno prema promjeni temperature, te kontroliramo temperaturu svakog mjesta unutar navedenog raspona kako bismo održali normalan rad opreme. Ovo je važna karika kojom bi operateri zračnih kompresora trebali ovladati.